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新疆自駕游-部分省道情況

時間:2018-06-14  閱讀:

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(一)省道101線:西山農牧場--硫磺溝--石梯子--150團(紫泥泉)--巴音溝(311公里)

  這條線也叫國防公路,是上個世紀60年代為備戰備荒防止蘇修襲擊而修建的天山公路。風景好,路況差,卻是一條攝影、探險、徒步、繪畫的較好線路。

  起點在烏魯木齊市南20余公里的216國道西山農牧場岔口,坐標43.40,87.26。

  從西山農牧場西去不遠,是亞洲大陸地理位置中心,進入頭屯河河谷后,南去可達昌吉市廟兒溝牧場、阿什里哈薩克鄉,北去可達烏魯木齊市頭屯河區。

  從硫磺溝鎮西去,就進入了七彩山峽谷,這里的地貌為地震斷裂和風蝕地帶,各色巖石、黃土構成了壯美的峽谷風光,山體造型優美,有駱駝、獅、虎、將軍士兵、猴子、巖洞等造型,谷底偶有山洪后流淌的河水。

  從三屯河煤礦岔口進入草原地帶,這里的草原幾乎是用綠氈子鋪墊的,光滑的山脊,彎腰低頭的牛羊和駿馬,還有不時出現的哈薩克牧民和他們的氈房、廢棄的石屋、羊圈,

  在呼圖壁雀兒溝的康家石門子村,有一處壯觀的生殖崇拜巖畫,大約刻就于2000多年前的烏孫時代,為哈薩克先民刻就,栩栩如生,昭示著這個草原民族歷史以來對男根的崇拜和景仰。

  草原上是五色花海,夏季各色鮮花爭相怒放,姹紫嫣紅,圍欄草場綠草齊腰深。

  在天山里行駛,一直就是美麗的哈薩克牧場,石梯子、雀兒溝、雀東、鹿角灣、巴音溝等。

  終點是烏蘇縣的巴音溝牧場,由此向南接國道217線到喬爾瑪、0公里,去伊寧、庫爾勒、庫車,向北到獨山子、克拉瑪依、阿勒泰。

  山間泥石流很多,岔路也很多,掌握一個要領,一直沿著S101線的提示行駛。

  部分里程碑為:K5:西山農牧場場部;K8.5:亞洲地理位置中心入口;K21.8:頭屯河大橋、硫磺溝坐標43.44,86.58;K43.4:三屯河水庫;K49.0:哈薩克族牧民家;K51:三屯河煤礦岔口;K74.8:呼圖壁林場石屋山;K88:呼河大橋、石門水庫;K99:三岔口、北去雀兒溝鎮;K104.7:雀兒溝林場;K111:三岔口、南去甘溝煤礦、北去哈薩墳;K119:深溝,路斷;K126:康家石門子生殖崇拜巖畫。

  (二)省道110線:烏魯木齊縣永豐鄉--甘溝鄉(22公里)

  為216國道在烏魯木齊縣永豐鄉的岔口。一路景色優美,草長鶯飛,路上有很多哈薩克族牧民點。

  到甘溝鄉后,有路前往小渠子牧場和昌吉市的廟兒溝牧場。

  柏油路面,路況很好,彎道多,人少,車少,上下坡時注意減速鳴號。

  (三)省道111線:烏魯木齊市--米泉市--阜康市--天山天池(101公里)

  此路現在已被吐烏大高速公路部分替代。

  由烏魯木齊到天池岔口是高速公路,下高速公路后即進入天山淺坡地帶,有清澈的河水,有哈薩克氈房,在白楊溝口有門票收費站,每人60元(夏季),行車不久,車要停留在停車場,人坐纜車(15元,上下山)。

  收費站:卡子灣(5元),甘泉堡(10元)。

  (四)省道201線:昌吉榆樹溝--呼圖壁縣--克拉瑪依市(260公里)

  此路實際為呼(圖壁)克(拉瑪依)公路,是克拉瑪依市修建,目前正在重新修建為一級公路,預計2003年十一通車。目前路況不好。

  此路段,只經過呼圖壁縣,在五工臺鎮接312國道和烏奎高速公路。

  路途為縣市鄉村和兵團農六師的芳草湖、新湖墾區、石河子莫索灣、下野地、克拉瑪依小拐墾區,有部分沙漠路段,有生長在北疆的胡楊林(北疆叫梧桐樹),景色優美。

  (五)省道203線:哈密市--哈密門子--巴里坤縣(133公里)

  這一線路是進入東疆巴里坤縣的惟一道路。

  大約行駛60公里后,就進入了東天山,山勢不高,山頂有天山廟。在進山時路況不好,石子路面,水毀路面。

  巴里坤草原的風景十分優美,可以到白石頭、松樹塘、巴里坤湖等景點游玩。

  從巴里坤湖,走省道303線可到達木壘哈薩克自治縣、奇臺縣,再到烏魯木齊;從紅山鄉,可走97公里的302線到伊吾縣,再去老爺廟口岸。

  (六)省道205線:博樂市五臺(道班)--博樂市--阿拉山口(109公里)

  五臺是312國道上的一個重要交通要道,由此西去上賽里木湖到伊寧市,北上就到了博爾塔拉蒙古自治州的首府博樂市,從博樂市可走87公里的304線到邊境小城溫泉縣。

  從博樂市經烏圖布拉格鄉,沿艾比湖邊緣到達本線的終點阿拉山口。

  路況較好,車輛很少,注意彎道。

  阿拉山口是第二條歐亞大陸橋的終點。對面就是哈薩克斯坦共和國。但這里常年刮7、8級的大風,草少,石多。

  (七)省道210線:庫車縣--齊滿鄉--沙雅縣(60公里)

  此線路為村鎮較多的路段,這是南疆典型的道路特色:路窄、路況差,人多,驢車馬車摩托車自行車多,巴扎多,注意行人和非機動車。在南疆行車,最好時常鳴笛,避讓行人。

  路況一般,車速80KM。

  (八)省道212線:阿圖什市--吐爾尕特口岸--托云--吐爾尕特山口(149公里) 

  是帕米爾高原西部的路線,荒涼,寂寞,無人煙。托云是個小鄉,以柯爾克孜族為主,從此路以后就行進在帕米爾高原上,景色逐漸壯美起來,過往的車輛也稍有,但大多是貨車。

  吐爾尕特山口的對面是吉爾吉斯共和國。

  路況差。車速不宜過快,雖然人少車少。不建議行進。

  (九)省道215線:巴楚三岔口鎮--巴楚縣--阿瓦提鎮--荒地鎮--莎車縣(228公里)

  實際上,這條路叫巴莎公路,一般由此進入西藏阿里地區、新疆葉城、和田地區的車輛較多。

  村鎮道路,鄉村、巴扎、人、驢特多,路況較好,在鄉村路段,車速控制在80KM以內。

  (十)省道220線;伊寧市--特克斯縣--昭蘇縣(180公里)

  出伊寧市經伊寧縣的托格拉克、阿熱吾斯塘鎮,一直沿著伊犁河行駛,路上村莊多,道路狹窄,常有曬場的農民。

  過阿熱吾斯塘鎮后到巴依托海鄉,然后經過一個叫雅馬渡的地方。這里是喀什河、鞏乃斯河與伊犁河的交匯渡口,景色優美,牧草、林木蔥蘢。在過雅馬渡大橋時,車速不能過快,來往的車輛也很多,尤其要注意拖拉機和牧民的羊群。

  過雅馬渡大橋后,路中央有棵巨大的榆樹,傳說中是哈薩克人的救命樹,因此,在修路時沒有砍去它,而將它修在了路中央。樹上有哈薩克族甚至蒙古族在上面綁了很多寄托的五色布條。

  在阿克吐別克鄉,有條路東去了鞏留和新源縣,向南去特克斯縣。這一路是草原平緩的地帶,路面平坦。但在經過特克斯達坂時,路面變窄,石子路面,常有洪水、泥石流沖毀路段。車速控制在40--60KM以內。

  特克斯是中國惟一的八卦城,全城以八卦形狀建筑,可在縣城登上八卦中心眺望全縣,八卦城盡收眼底。

  由特克斯縣到昭蘇縣,一路草原風光,路途上會經過昭蘇軍馬場、突厥石人等。但路面不好,窄、粗糙、石子鋪地,草原上常有轉場的牧民,注意避讓羊群。

  昭蘇是個草原小城,人少,草原特色濃郁,氣溫較低,即使在夏季也不過在18、9度。在昭蘇可以去縣城邊5公里的圣佑廟參觀,這個廟是蒙古族喇嘛廟,已有近200年歷史。

  由昭蘇,可以經兵團77、76團到特克斯河邊的76團6連附近的格登山,參觀乾隆皇帝御筆的《格登山記功碑》以及波馬古城,如你的車允許,還可以去以蘇木拜河為界限的中國和哈薩克斯坦中國一側的7號界碑。

  還可以從縣城經77團、察汗烏蘇蒙古鄉、75團場到風景極其優美、尚未被開發的夏特柯爾克孜鄉。這里是最原始的草原風光,由夏特鄉,可以遠眺白雪皚皚的木扎爾特達坂。但這個達坂無法穿越,只是上個世紀60年代有人穿越達坂到達南疆的溫宿縣,至今50年間再無人穿越。

  從夏特鄉可以去兵團74團附近的木扎爾特口岸和蒙古城,但這里是邊境區域,要有邊防通行證。

  上述道路路況不佳,行駛困難。

  (十一)省道221線:塔岔口(國道217線)--托里縣--額敏縣--塔城市--巴克圖口岸(296公里)

  這條線是進入塔城地區的唯一道路。起點在217國道克拉瑪依南的塔岔口(即十八公里道班)。

  路上經過的廟兒溝鎮前后是山勢不高的峽谷地帶,路況不好,常有泥石流沖毀路段;路面窄,彎道多,牧民轉場多,注意減速,車速控制在80公里以內。

  這里又叫老風口,常年刮西北風,風勢很凌厲,遇風最好停駛。

  托里縣城很小,沒什么特色。到額敏、塔城市的路屬二級公路,路況尚佳。車速一般在100公里以內。

  塔城市是新疆西北部的一座老城,沙俄和蘇聯時期這里曾經繁華過,現在只有一個巴克圖口岸,對哈薩克斯坦國開放。

  塔城市最有特色的是阿西爾達斡爾族鄉。

  (十二)省道227線:布爾津縣--哈巴河縣(58公里)

  路況好,柏油路面,但時常回有沙子侵蝕路面。車速:80--100KM。

  由哈巴河縣可向北經鐵熱克提鄉到白哈巴村,那里是哈薩克、蒙古族居住的小村,還可繼續前行到那仁夏牧場,這里是無人的草原區域,沒有污染,沒有塵埃,是個世外桃園。

  (十三)省道228線:奇臺縣土園倉(三個莊子鄉)--將軍戈壁--薩爾托海牧場--青河縣(356公里)

  這條路現在幾乎已無人經行,原先這條道路是國道216線,但從阿勒泰經準噶爾盆地五彩灣修建的新216國道通行后,這個老216國道就逐漸廢棄。但這一線的風光是粗曠有力的。

  經奇臺荒漠半荒漠植物保護區時,公路一般,路上有很多哈薩克牧民,車輛較少。公路在進入保護區后,20多米高的沙丘圍住公路,梭梭、灌木叢生,彎道多,注意鳴笛,不要麻痹大意。

  出了保護區,到芨芨湖邊防檢查站。由于由此向東北可達北山煤窯和北塔山牧場以及烏拉斯臺口岸(中蒙),因此,要有邊防通行證才可通行。

  去北塔山牧場的景色是亙古的荒原,這一地域被稱之為“將軍戈壁”,有硅化木園、恐龍化石溝、石錢灘、一棵樹、雅丹地貌區、奇臺魔鬼城等粗樸、曠世的景觀,是攝影和地質考察、史前研究的最佳地區。 
 從芨芨湖檢查站徑直向北就是準噶爾盆地的東緣,荒漠、沙丘、戈壁、黃沙,無人經過,有將軍廟,偶有哈薩克牧民的氈房立在空曠的大地上。

  路很難走,幾乎全是石子和鵝卵石,要備足水、食物,防止輪胎被碾破。

  大約有200公里是無人區。偶有的哈薩克、蒙古牧民也很怕偶來的你或他。注意和他們打個招呼,送給他們的小孩一些學習用具、糖果、玩具之類的,就會有溝通。

  途中最大的一個牧民點是烏倫古河邊上的薩爾托海牧民點。再往前,是阿熱勒托別哈薩克族鄉,之后就到達了青河縣。

  青河縣是成吉思汗西征時經過的蒙古草原。這里的蒙古族已經不多,而哈薩克族在草原、山間點燃他們氈房邊的炊煙,繁衍著他們的生活。

  不建議自駕車行進,除非你的車有越野性能和充足的準備。

  但這條線又是極其經典的大漠荒灘亙古荒原的實在割舍不下的攝影佳地。

  (十四)省道301線:吐魯番大河沿鎮--托克遜縣--伊拉湖鄉--阿拉溝礦區--烏拉斯臺牧場(235公里)

  這條線路在元代和清代為絲綢之路“天山道”,但當時的起點是吐魯番的交河古城。

  大河沿是吐魯番的一個鎮,在天山山脈的南坡,吐魯番火車站就是它。

  從大河沿到312國道大約有15公里,路況一般,車輛極少。在與312國道大河沿立交的橋上向南經吐魯番的獨山子,到托克遜縣。這一帶戈壁石頭很大,要穿越三十里風區,春秋兩季,注意防止12級的大風將車吹翻,刮起的碩石將車玻璃砸碎。

  經托克遜縣城后即向西進入伊拉湖鄉。兩邊是低矮的柳樹、沙棗樹、榆樹和白楊樹。路況很好,幾乎可比一級公路,但更要留心的是路上駛過的摩托車和趕著驢車的維族老鄉。

  駛出這片小綠洲后,就行駛在中天山南麓的阿拉溝地帶。路平坦,寬闊,車少人少,注意控制車速在100公里以內。在到達阿拉溝鎮后,路左邊有一巨大的土石構筑的烽火臺,為清朝在新疆建筑的最后一座烽火臺。

  過了烽火臺,就進入了從天山一號冰川發源的阿拉溝河。由于原先的阿拉溝是烏魯木齊的南山礦區,在溝谷里建立了很多軍工廠,軍工廠陸續搬遷出山溝,現在烏魯木齊撤消了這個城市建制區,所以,溝谷里的路已經逐漸廢棄,很多路段被洪水沖毀,通行不到終點拉斯臺牧場。

  (十五)省道302線:哈密門口子--伊吾縣(97公里)

  路況一般,翻越東天山。路途有硅化木、胡楊林、古城、千年烽燧等。

  車速:80--100KM。

  (十六)省道303線:大黃山--吉木薩爾縣--奇臺縣--木壘縣--木壘大石頭鄉(228公里)

  目前,新疆的公路、經濟學者正向國家建議修通這條路,直接由此路經內蒙古到北京,這樣,新疆到北京的實際距離在3000多公里內,日夜兼程,2天就可到達北京。但目前,這一線路只是一條經濟意義不大的省道。

  從吐烏大高等級公路結束后,向東繼續行駛,首先經過吉木薩爾縣,路況很好,不經意會將車速提高到140碼,但提醒司機注意減速,因為路邊的村鎮和來往的車輛也比較多。在經過兵團108團時,路上有個中國惟一的塔塔爾鄉--大泉塔塔爾鄉。

  進入清朝時期繁華的古城奇臺后,可以繼續向東經土園倉到達木壘哈薩克自治縣。土園倉是省道228線的起點。

  木壘縣很小,由此進入東天山,到大石頭鄉,翻越天山,到達東疆的巴里坤哈薩克自治縣。

  在天山里,路況很差,時速控制在50--60KM以內。山里會有很多的哈薩克牧民,注意他們的轉場羊群,可以在遇見他們時和他們打個招呼。

  (十七)省道304線:博樂市--溫泉縣(87公里)

  路況好,兩邊是美麗的牧場,還有新疆北鯢自然保護區。

  翻過溫泉縣的后山即可到達邊境,對面是哈薩克斯坦共和國。

  注意沿途的村莊和趕著羊群的蒙古、哈薩克族牧民。車速80--100KM。

  (十八)省道307線:溫宿縣玉爾袞--大橋--拜城縣--217國道接口(258公里)

  路況不好,翻漿路段多,村鎮多,人也多。但從這里可去克孜爾千佛洞。

  從千佛洞出來到北面,接上217國道后,可去天山深處的巴音布魯克草原,也可去庫車,接314國道到庫爾勒或喀什。

  (十九)省道309線:阿圖什市--烏什縣--伊爾克什坦口岸(221公里)

  路況差,在帕米爾高原上行駛,除非有特殊目的,不建議行駛此路段。

  (二十)省道310線:麥蓋提縣--岳普湖縣--塔孜洪鄉(150公里)

  這條路是喀什去往岳普湖縣、麥蓋提縣的地區公路,路上村鎮眾多,人來車往,巴扎、驢車、摩托車甚多。

  車速慢,控制在50--80公里以內。

  (二十一)省道315線:喬爾瑪--尼勒克縣--墩麻扎鎮--巴依托海鄉(245公里)

  喬爾瑪是217國道上的一個牧民點,由此向西到尼勒克縣,到伊寧縣的墩麻扎、巴依托海鄉。

  沿途風景優美,天山南坡草甸滿地,牧草叢生,車在峽谷中行駛,很有意境。

  但路面多石子路,路況不好,注意兩側的哈薩克族、蒙古族牧民和他們的羊群。


  (二十二)省道316線:尼勒克養蜂場--新源縣--鞏留縣阿克吐別克鎮(163公里)

  沿途與省道315線相似。

  (二十三)省道318線:北屯市--福海縣--和布克賽爾縣--額敏縣(410公里)

  出北屯市后即進入福海縣,再行,經平地大湖--烏倫古湖,路況一般,但為風吹草低現牛羊的淺草地域。

  偶爾有從阿拉套山刮來的大風,尤其是秋季,注意減速,控制速度在80-100KM。

  此路在托特孔村附近接了一段217國道,行約30公里,即經和布克賽爾縣的巴音敖包鄉到和布克賽爾縣城。再經額敏縣白楊鎮、喇嘛召鄉到終點。

  此路段在淺坡草地和矮山間行駛,車速快不起來,雖然人煙稀少。

  (二十四)省道319線:北屯市--布爾津縣--吉木乃縣(196公里)

  路況一般,淺草、戈壁、沙漠地帶,風景一般。無要事,不建議行進。

  (二十五)省道320線:塔克什肯口岸--阿熱勒托別鄉--喀拉通克礦

  草原風光,淺山地帶,蒙古族、哈薩克族牧場眾多,適合于攝影、民俗、探險等。

  路況不好,車速60--80KM。 

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